● 每年加工處理15,000噸報廢的電動汽車電池和生產(chǎn)廢料
● 巴斯夫?qū)崿F(xiàn)從報廢電池回收到生產(chǎn)用于新電池的正極活性材料（CAM）的閉環(huán)構建，推動循環(huán)經(jīng)濟并減少二氧化碳足跡
● 新裝置將按照環(huán)境保護、健康與安全（EHS）的最高標準建造
巴斯夫?qū)⒃诘聡┩叽暮５陆⒁蛔谏勰┥虡I(yè)化生產(chǎn)裝置，其原材料將源自電池回收和生產(chǎn)廢料。這項投資進一步鞏固了巴斯夫施瓦茨海德基地作為正極活性材料（CAM）生產(chǎn)和回收中心的地位。中歐地區(qū)有許多電動汽車制造商和電池生產(chǎn)商，因此，施瓦茨海德成為建設電池回收相關產(chǎn)業(yè)的理想地點。這項投資將提供約30個全新的生產(chǎn)崗位，并計劃在2024年初啟動。
電池回收工藝的第一步是（對廢舊電池）進行機械處理以獲得一種叫做“黑色粉末”的物質(zhì)。這些黑色粉末含有大量用于生產(chǎn)正極活性材料的重要金屬：鋰、鎳、鈷和錳，它們將被用于巴斯夫計劃在2025年左右新建的商業(yè)化濕法冶煉裝置，以實現(xiàn)廢舊電池回收使用。
巴斯夫催化劑業(yè)務部總裁彼德·舒馬赫博士（Dr. Peter Schuhmacher）表示：“通過此次對商業(yè)化電池回收黑色粉末生產(chǎn)裝置的投資，我們在建立完整的巴斯夫電池回收價值鏈上又邁出了一步。這使我們能夠優(yōu)化端到端的回收過程，并減少二氧化碳足跡。從報廢電池回收到生產(chǎn)新電池正極活性材料的閉環(huán)將為我們在電池全價值鏈上的客戶提供支持，減少對經(jīng)直接開采而得的礦物原材料的依賴，助力循環(huán)經(jīng)濟?！?/p>
電池回收是減少電動汽車二氧化碳足跡的重要一環(huán)，同時也是踐行歐盟《新電池法》提議草案中宏偉的循環(huán)經(jīng)濟促進政策的關鍵。該政策也涵蓋了鋰離子電池回收效率，以及鎳、鈷和鋰的材料回收及再生含量目標。
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