導(dǎo)語:四季度以來國內(nèi)聚丙烯拉絲與低熔共聚價差持續(xù)走擴(kuò),從低點156元/噸漲至高點428元/噸,在兩者供需關(guān)系并未發(fā)生逆轉(zhuǎn)的背景下,短期仍有望繼續(xù)維持高位。隨著兩者供需關(guān)系變化,預(yù)計價差或從高位回落。
從2023-2024年聚丙烯拉絲、低熔共聚價差趨勢來看,兩者整體走勢基本一致,但價差波動幅度差異性較大。進(jìn)入四季度以來兩者價差持續(xù)走擴(kuò),從低點156元/噸漲至428元/噸,短期或有望繼續(xù)走高,從而帶動低熔共聚利潤持續(xù)向好。
從低熔共聚聚丙烯利潤趨勢趨勢來看,油制、煤制及外采丙烯制低熔共聚PP利潤走勢基本一致,其中煤制低熔共聚企業(yè)利潤表現(xiàn)最好,截至12月13日毛利潤在462元/噸,而油制與外采丙烯制利潤在盈虧線附近。由于低熔共聚與拉絲價差走擴(kuò),低熔共聚利潤遠(yuǎn)好于拉絲毛利潤,因此企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)低熔共聚意愿明顯提升,生產(chǎn)比例走高明顯。
從拉絲與低熔共聚企業(yè)生產(chǎn)占比來看,低熔共聚生產(chǎn)占比走高明顯,截至12月13日漲至近期高點12.2%,而拉絲生產(chǎn)比例降至階段性低點22.27%。一方面低熔共聚毛利潤高于拉絲刺激企業(yè)生產(chǎn)積極性,加大了低熔共聚的生產(chǎn)量;另一方面從需求端來看,2024年四季度以來,新能源汽車內(nèi)需及出口增長、家電“以舊換新”政策帶動,共聚類需求同比大幅增長,2024年同比增速在12%以上,遠(yuǎn)高于聚丙烯整體消費平均增速的3.5%。
綜合以上分析來看,盡管在中國聚丙烯供應(yīng)過剩背景下,市場供需格局競爭日趨白熱化,價格重心面臨持續(xù)下移壓力,不同區(qū)域、品類、工藝及企業(yè)性質(zhì)等價差呈現(xiàn)收窄趨勢,尤其是市場充分競爭帶來的轉(zhuǎn)產(chǎn)更加方便靈活,品類價差不斷收窄,但階段性供需變化依然對排產(chǎn)形成明顯影響。因此,短期聚丙烯拉絲與低熔共聚格局仍未發(fā)生逆轉(zhuǎn),在兩者利潤維持較好表現(xiàn)趨勢下,預(yù)計短期兩者價差繼續(xù)維持高位或仍存上探空間。
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