Harbour Results進(jìn)行的第二次月度調(diào)查顯示，所有模具/工裝和生產(chǎn)車(chē)間（鑄模、壓鑄機(jī)和沖壓機(jī)）都已經(jīng)在一定程度上開(kāi)放和運(yùn)營(yíng)，但幾乎所有行業(yè)和制造過(guò)程都受到了影響。HRI正在進(jìn)行這些調(diào)查，以更好地了解疫情對(duì)中小型制造商的影響，包括生產(chǎn)和加工。HRI指出，平均而言，在250多份調(diào)查回復(fù)中，貿(mào)易商預(yù)測(cè)收入將比最初的2020年預(yù)測(cè)下降25%。雖然壓鑄商預(yù)計(jì)降幅最大，但緊隨其后的是沖壓、成型和模具制造商。汽車(chē)行業(yè)受到的影響最大，其運(yùn)營(yíng)水平為33%；平均而言，汽車(chē)行業(yè)的貿(mào)易商已經(jīng)裁員29%。不過(guò)，這比4月份的調(diào)查結(jié)果有所改善，當(dāng)時(shí)的調(diào)查結(jié)果顯示，汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平為28%，裁員率為41%。
“盡管制造業(yè)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，但它并沒(méi)有走出困境，”Harbour Results總裁兼首席執(zhí)行官Laurie Harbour表示，“在2020年和2021年剩余時(shí)間內(nèi)，貿(mào)易商將面臨許多挑戰(zhàn)，因此，從戰(zhàn)略上管理建設(shè)產(chǎn)能和滿(mǎn)足客戶(hù)需求所需的資源將變得越來(lái)越重要。在我們的研究中，35%的加工車(chē)間和47%的生產(chǎn)車(chē)間表示，他們正在掙扎或擔(dān)心未來(lái)。這告訴我不是所有的貿(mào)易商都能在這場(chǎng)危機(jī)中生存。我們知道，所有行業(yè)的生產(chǎn)都將下降，因此，貿(mào)易商需要制定業(yè)務(wù)計(jì)劃，考慮到最佳、最壞和可能出現(xiàn)的情況。”
由于貿(mào)易商希望擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金將繼續(xù)是維持生存能力的關(guān)鍵。在5月份的研究中，超過(guò)一半的貿(mào)易商表示，他們手頭的現(xiàn)金不足以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)6周，67%的加工車(chē)間和56%的生產(chǎn)車(chē)間遇到了付款延期或協(xié)商的情況。
據(jù)Harbour稱(chēng)，那些不了解自己當(dāng)前和未來(lái)現(xiàn)金狀況的貿(mào)易商無(wú)法做出明智的商業(yè)決策。她說(shuō)：“貿(mào)易商需要從戰(zhàn)略上控制成本。如果你不了解自己的現(xiàn)狀，你就不知道需要削減多少?！?/span>
控制成本的一個(gè)考慮因素是自愿和戰(zhàn)略性裁員。第二項(xiàng)研究表明，所有貿(mào)易商都實(shí)施了一定程度的臨時(shí)裁員，92%的貿(mào)易商計(jì)劃保留員工。此外，98%的貿(mào)易商申請(qǐng)聯(lián)邦資金來(lái)支持留住員工。
Harbour說(shuō)：“我們強(qiáng)烈認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)層需要密切關(guān)注員工隊(duì)伍，確定誰(shuí)是關(guān)鍵人物，并在召回員工時(shí)采取戰(zhàn)略性措施，以更好地管理現(xiàn)金。不幸的是，聯(lián)邦政府的資助對(duì)貿(mào)易商來(lái)說(shuō)并不是一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，反而可能給那些獲得資助的人造成了一種虛假的舒適度?！?/span>
HRI說(shuō)，盡管收入下滑，但疫情的一個(gè)積極結(jié)果是，許多公司希望重新安排工作，以努力更好地管理其供應(yīng)鏈，消除風(fēng)險(xiǎn)。近50%的北美模具車(chē)間正在引用過(guò)去在中國(guó)生產(chǎn)的項(xiàng)目，34%的生產(chǎn)車(chē)間正在增加北美采購(gòu)。
Harbour補(bǔ)充道：“這對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息——貿(mào)易商需要專(zhuān)注于銷(xiāo)售，以利用這一機(jī)遇。”
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