貨運(yùn)成本仍然不穩(wěn)定，因?yàn)槟壳按贿\(yùn)輸?shù)呢浳镆话氲臏p少是由造成物流噩夢(mèng)的冠狀病毒疫情造成的。
盡管部分中國(guó)石化企業(yè)重返市場(chǎng)、努力降低庫(kù)存水平，但美洲等世界其他地區(qū)的感染人數(shù)卻在增加，這對(duì)航運(yùn)業(yè)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。
中國(guó)對(duì)聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯（PET）的報(bào)價(jià)為800-835美元/噸CFR美國(guó)南美洲太平洋沿岸主要港口。與一周前的報(bào)價(jià)相比，價(jià)格下降了125美元/噸。
下降的原因不僅是來自中國(guó)的PET價(jià)格下降，還包括航運(yùn)價(jià)格的下降，因?yàn)樵撔袠I(yè)試圖增加國(guó)際上的產(chǎn)品流量。據(jù)估計(jì)，從中國(guó)到拉丁美洲的運(yùn)費(fèi)目前約為45美元/噸，約為幾周前的一半。盡管樹脂價(jià)格大幅下跌，但仍沒有買家。隨著大多數(shù)拉丁美洲國(guó)家邊境關(guān)閉，電影院、餐館、酒吧、學(xué)校等也關(guān)閉，南美洲也無限期地實(shí)行嚴(yán)格宵禁。
由于貿(mào)易商擔(dān)心產(chǎn)品在運(yùn)往交貨點(diǎn)的途中被某處攔截或滯留在港口，因此沒有出現(xiàn)來自拉美賣家的報(bào)價(jià)。
許多人擔(dān)心，如果船運(yùn)人員生病，產(chǎn)品將不會(huì)被送到儲(chǔ)存設(shè)施，反而會(huì)被困在港口，導(dǎo)致成本上升，特別是在當(dāng)?shù)刎泿艑?duì)美元繼續(xù)貶值的關(guān)鍵時(shí)刻。
一位哥倫比亞供應(yīng)商解釋說：“最近比索兌美元的貶值幅度超過20%，從3400比索降至4100比索。PET市場(chǎng)的不可預(yù)測(cè)性是巨大的。”
許多其他南美PET供應(yīng)商都把“拉丁美洲幾乎所有貨幣以及供應(yīng)體系的貶值”列為目前的一個(gè)主要問題。
另一些人則擔(dān)心自己的工作，因?yàn)樵谝恍┏鞘?，他們?huì)采取隔離措施，但工廠員工沒有選擇在家里工作。
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