雪铁龙和巴斯夫推出了他们的全电动概念车Oli，这不是一辆最快或最豪华的汽车，而是通过减轻重量和减少资源浪费的方式来实现汽车的可持续发展。代表巴斯夫汽车团队的涂料部门总裁Uta Holzenkamp解释道："这款概念车展示了当合作伙伴相互信任并勇于开拓新道路时取得的成果。这一成果是各种想法和解决方案的缩影，远远超出了初始的概念"。车速限制在110公里/小时（68英里/小时），加速能力接近经典的2CV车型，这款概念车的续航里程更长，电池寿命显著提高。这辆概念车秉承极简主义的设计方法，采用令人耳目一新的创新设计。通过在不同的背景下使用材料，从根本上重新解释和构建了各种组件。例如，整个靠背是由柔性3D打印塑料材料（Ultrasint® TPU88A）制成的。开放的网格结构提供了自然的空气流动，取代了各种座椅中的通风装置。巴斯夫旗下法国Sculpteo公司的3D打印部门制造了这种靠背以及大约其它20种零部件。并且，你不必费心地去寻找音响或导航系统，因为你根本找不到。毕竟，大多数客户都有手机和便携式扬声器，它们可以插在仪表板上，并自动连接到车辆上。
降低复杂性，增强可持续性和吸引人的设计
另一个引人注目的特点是，许多新部件是由同一化学产品系列的材料设计和制造的。由不同材料制成的粘合和焊接部件是机械回收中的一个难题。出于这个原因，设计师们尽可能多地用同一种材料制造来许多部件。
这一简化原则在生产中也得到了贯彻。把驾驶员和前排乘客的车门设计成一样的，这就节省了冲压工具，降低了复杂性。这同样适用于所有轮拱罩和保险杠。oli概念车证明了一个事实，即可持续性和吸引人的设计并不矛盾。
车身的颜色完美地传达了该车的概念。乍一看，它似乎是一种纯白色，但加入了云母颗粒以强调汽车的形状。与外观相比，内部的材料--如座椅和地板--被涂上了热烈的橙色。
共同创造是新解决方案的关键
汽车制造商雪铁龙在开发和设计期间与巴斯夫紧密合作。Uta Holzenkamp解释称：“化学公司的创新解决方案在这种共同创造的努力中发挥了重要作用。像与雪铁龙一起开发概念车这样的项目是对我们走向更可持续的未来的一个巨大推动。你需要创新和创造性的头脑，把不同公司的想法结合起来"。多年来，巴斯夫一直在追求一个雄心勃勃的可持续发展战略。这一战略的主要基石包括关于改进塑料化学回收的ChemCycling™项目，以及生物质平衡方法，即在生产中用可再生能源取代化石资源。
除了其产品和工程方面的专长，巴斯夫还能够通过创造中心贡献其设计专长。巴斯夫的工业设计经理Alex Horisberger说："这是项目的诞生地。在对雪铁龙创意工作室的访问中，我们能够用我们的材料和趋势分析说服他们的设计师。与雪铁龙的内饰和外饰设计师在同一水平上工作，对我个人来说是一个高光时刻"。
雪铁龙产品与战略总监Laurence Hansen也从类似的角度看待这次合作，他表示："与巴斯夫的合作是设计Oli的关键，也是为不久的将来开发一种尽可能有趣和高效的电动汽车的关键因素。这款创新的电动汽车与越来越重、越来越复杂的车辆的趋势背道而驰，它侧重于轻松和简单。它展示了如何将对环境的影响降至最低，同时将电动汽车的功能性乐趣带回来。"
巴斯夫为创新汽车概念提供广泛的材料解决方案
许多巴斯夫的汽车解决方案有助于实现这一理念。在后排扶手和车内地板上可以看到巴斯夫的另一种高性能塑料。Infinergy®是一种发泡热塑性聚氨酯（E-TPU），也被用于跑步鞋和运动地板。它像橡胶一样具有弹性，但更轻、更坚固，而且具有很强的抗磨损性。在Oli车上，这种材料在扶手和地板上提供了一个舒适而稳定的表面。同时，它还能减少噪音和振动。另外，还采用了一种特殊的涂层，以确保超长的使用寿命。水性NovaCoat-P涂层是保护软质基材免受磨损、紫外线辐射、灰尘和化学品影响的理想选择。而且，由于地板是防水的，可以很容易地用水清洗它。这就是由Elastollan®制成的集成塞子的用武之地，因为它们可以被移除来排出水和污垢。
车辆外饰的重量也大大减少，同时增加了稳定性和耐久性。制造引擎盖、车顶和后备箱的面板是由Elastoflex®聚氨酯系统和Elastocoat®喷漆系统相结合制成的。由于采用了蜂窝状夹层结构，这些面板非常稳定，你甚至可以站在上面。这也是车辆功能的一部分。
R-M® AGILIS® 用于涂装车身，是巴斯夫另一款具有更高可持续性的产品。水性涂料的挥发性有机化合物 (VOC) 含量非常低。
巴斯夫CathoGuard® 800电泳漆可保护电池外壳免受腐蚀，有助于进一步节约资源。由于它不含锡/HAPs，且溶剂含量低，因此它以其高性能和环保而著称。
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